교통

통행량

기·종점별 통행량

2022년 서울의 일평균 통행량은 3,498만 건, 2021년에 비해 381.4만 건 증가
  • 서울시 통행량은 내부 통행량1 2,756만 건(78.8%), 유입 통행량2 369만 건(10.5%), 유출 통행량3 373만 건(10.7%)
  • 2021년에 비해 서울시 내부·유입·유출 통행은 증가
    • 내부 통행은 총 311.2만 건 증가. 내부 통행 중 권역 내 통행은 248만 건(연평균 12.4%) 증가, 권역 간 통행은 63.5만 건(14.2%) 증가
    • 유입 통행은 총 44.6만 건 증가. 유입 통행 중 경기·인천에서 유입된 통행은 44.1만 건(14.6%) 증가, 수도권 외 지역에서 이동한 통행은 1만 건(2.2%) 증가
    • 유출 통행은 총 25.5만 건 증가. 유출통행 중 경기·인천으로 유출된 통행은 40.0만 건(13.0%) 증가, 수도권 외 지역으로 이동한 통행은 14만 건(36.8%) 감소

서울시 일평균 통행량(2021·2022)

자료: 서울특별시·인천광역시·경기도, 수도권 여객 기·종점 통행량 전수화 공동사업, 2021·2022

2022년 서울시 통행 중 동일권역 내 이동이 가장 큰 비중(64.2%)을 차지
  • 2022년 서울시 통행량 중 기·종점별 구성비는 내부 통행 > 유출 통행 > 유입 통행
    • 서울시 권역 내 통행량은 전체의 64.2%, 권역 간 통행량은 14.6%
    • 서울로의 유입 통행량 중 경기·인천에서 출발한 비율은 전체의 9.9%, 수도권 외 지역에서 출발한 비율은 0.7%
    • 서울에서의 유출 통행량 중 경기·인천을 도착지로 하는 비율은 전체의 9.9%, 수도권 외 지역 비율은 0.7%
  • 2022년 통행은 2021년에 비하여 내부·유입 통행 비율 증가, 유출 통행 비율은 감소
    • 서울시 내부통행의 비중은 0.3%p 증가. 동일권역 내 이동은 0.1%p 증가, 타 권역 간 이동은 0.3%p 증가
    • 서울 유입 통행은 0.1%p 증가. 경기·인천에서의 유입 0.2%p 증가, 수도권 외 지역에서의 유입 0.1%p 감소
    • 서울 유출 통행은 0.5%p 감소. 경기·인천으로의 유출 0.1%p 증가, 수도권 외 지역으로의 유출 0.6%p 감소

서울시 통행량의 기·종점별 구성비(2021·2022)

자료: 서울특별시·인천광역시·경기도, 수도권 여객 기·종점통행량 전수화/현행화 공동사업, 2021·2022

통행량을 조사하는 방법에 어떤 변화가 있었나요?
  • 5년마다 실시하는 통행량 전수화조사는 2016년까지 가구 방문조사와 일부 온라인조사 등을 통하여 자료를 수집. 2021년 이후에 실시한 조사는 팬데믹에 따라 설문 방법으로 온라인조사, 전화조사를 채택, 자료 수집단위는 가구조사에서 개인조사로 변경
    • 표본 추출은 2010년에 읍면동의 통/반, 2016년에 조사구(2010년 인구주택총조사의 10% 표본조사구)를 기준으로 하다가, 2021년 이후 SKT 통신사 가입자로 전환
    • 통행의 목적 구분도 2010년 10개에서 2016년 12개로 세분화(여가/오락/외식/친지방문에서 외식, 친지방문을 개별 범주화), 2021년 이후 병원진료를 추가하여 총 13개의 목적으로 구분
통행량 조사 시기별 조사방법 비교
구분 2010 2016 2021년 이후
조사대상 가구조사 가구조사 개인조사
조사방법 가구방문조사 가구방문조사, 거점조사, 온라인조사 온라인조사, 전화조사(고연령층)
조사원 행정조직(통반장)을 이용 조사업체에 고용된 전문조사원 Self-Survey,
조사업체의 전화조사원
표본추출틀 읍면동의 통/반 조사구
(2010년 인구주택총조사
10% 표본조사구)		 SKT 통신사 가입자

출처: 서울특별시·인천광역시·경기도, 2022, 「2022년 수도권 여객 O/D 전수화 공동사업 최종보고서」, ‘일러두기’ 발췌

목적별 통행 비율

2022년 서울시 전체 통행량의 목적별4 통행 비율은 귀가 > 출근 > 여가 > 사교 > 업무 > 기타 > 교육 순
  • 서울 종점 통행량의 목적별 구성비는 귀가 36.4%, 출근 16.0%, 여가 12.7%, 사교 11.9%, 업무 9.2%, 기타 7.4%, 교육 6.4%
    • 서울시 일평균 목적별 통행량은 귀가 1,273.2만 건, 출근 559.8만 건, 여가 445.9만 건, 사교 417.9만 건, 업무 321.4만 건, 기타 257.3만 건, 교육 222.1만 건
  • 2021년에 비해 기타 목적 통행 비율은 증가하였으나, 그 외 목적 통행 비율은 모두 감소
    • 기타 통행 비율은 증가(2.3%p), 귀가(-0.9%p), 출근(-0.6%p), 여가(-0.3%p), 사교(-0.3%p), 업무(-0.3%p), 교육(-0.04%p) 등 통행 비율은 감소

서울시 목적별 통행비(2021·2022)

자료: 서울특별시·인천광역시·경기도, 수도권 여객 기·종점통행량 전수화/현행화 공동사업, 2021·2022

출발 또는 도착지점에 따라 사람들의 통행 목적은 어떤 특성을 갖나요?
도착지를 서울로 하는 통행은 출근-여가-사교, 경기·인천은 출근-여가-사교, 수도권 외 지역은 업무-여가-출근 순(귀가 목적 제외)5
  • 서울로 도착하는 통행은 출근 외에 여가, 사교 비율이 높음
    • 목적별 통행량은 귀가 1,085.3만 건(34.7%), 출근 499.4만 건(16.0%), 여가 411.9만 건(13.2%), 사교 383.1만 건(12.3%), 업무 286.0만 건(9.2%), 기타 241.6만 건(7.7%), 교육 217.6만 건(7.0%) 순
  • 경기·인천으로 도착하는 통행은 출근 외에 여가, 사교의 비율이 높음
    • 목적별 통행량은 귀가 1,758.0만 건(39.6%), 출근 679.3만 건(15.3%), 여가 522.5만 건(11.8%), 사교 456.0만 건(10.3%), 교육 368.4만 건(8.3%), 업무 341.1만 건(7.7%), 기타 312.2만 건(7.0%) 순
  • 수도권 외 지역으로 도착하는 통행은 교육 비율이 낮고, 업무, 여가 비율이 높음
    • 목적별 통행량은 업무 18.9만 건(26.3%), 여가 17.8만 건(24.7%), 출근 11.8만 건(16.5%), 사교 11.3만 건(15.7%), 기타 6.6만 건(9.2%), 귀가 3.1만 건(4.3%), 교육 2.3만 건(3.2%) 순

종점별 목적통행의 비율(2022)

자료: 서울특별시·인천광역시·경기도, 수도권 여객 기·종점통행량 전수화 공동사업, 2022

서울로 도착하는 통행 중 같은 권역 내 통행은 여가-사교-출근 비율 높음. 경기·인천발 통행은 출근-업무-사교, 수도권 외 지역발 통행은 기타-업무-사교 순(귀가 목적 제외)
  • 서울시 같은 권역 내 목적통행은 여가, 사교의 비율이 높음. 이는 쇼핑, 운동, 외식 등을 위하여 같은 권역 내에서 이동하는 비율이 크다는 것을 의미
    • 권역 내 통행의 목적은 귀가(34.9%), 여가(15.3%), 사교(13.7%), 출근(10.0%), 업무(9.0%), 교육(8.8%), 기타(8.3%) 순
  • 서울시 내 다른 권역으로 통행하는 목적은 출근, 업무, 사교, 여가 등의 비율이 높음
    • 권역 간 통행의 목적은 귀가(38.1%), 출근(27.5%), 업무(8.9%), 사교(8.8%), 여가(8.6%), 기타(5.5%), 교육(2.6%) 순
  • 경기·인천에서 서울로 통행하는 목적은 출근이 가장 많음
    • 경기·인천 유입통행의 목적은 출근(38.8%), 귀가(27.6%), 업무(9.9%), 사교(8.4%), 여가(6.7%), 기타(6.5%), 교육(2.1%) 순
  • 수도권 외 지역에서 서울로 통행하는 목적은 기타, 업무 비율이 높고 출근 비율이 낮음
    • 수도권 외 유입통행의 목적은 귀가(45.8%), 기타(20.6%), 업무(15.8%), 사교(10.5%), 여가(5.1%), 교육(1.3%), 출근(0.9%) 순

서울 종점통행의 기점별 목적통행비율(2022)

자료: 서울특별시·인천광역시·경기도, 수도권 여객 기·종점통행량 전수화 공동사업, 2022

통행특성

교통수단별 분담률

2022년 서울시 교통 분담률은 버스 및 지하철 65.4%, 승용차 29.2%
  • 서울의 일평균 버스 및 지하철·철도 통행량은 2,016.3만 건
    • 서울시 일평균 통행량 3,170.5만 건 중 분담률은 지하철·철도 44.7%, 버스 20.7%, 승용차 29.2%, 택시 3.3%, 기타 2.2%
  • 전체 통행량은 2015년 대비 70.5만 건/일(연평균 0.3%) 감소
    • 교통수단별 통행량은 2015년 대비 버스 218.4만 건(4.1%), 택시 121.3만 건(10.7%) 감소
    • 승용차 119.3만 건(2.1%), 지하철·철도 106.4만 건(1.2%), 기타 43.4만 건(3.8%) 증가, 특히 승용차의 수단분담률은 6.2%p 증가

교통수단별 분담률(2015~2022)

자료: 서울특별시 도시교통실, 1일 교통수단별 통행현황 통계, 2015~2022

서울시 내에서 이동하는 차량의 평균 통행속도는 어떤가요?
2023년 서울 내 차량의 평균 통행속도는 22.8㎞/h
  • 시간대별 속도는 오전 24.3㎞/h, 낮 22.6㎞/h, 오후 20.0㎞/h
    • 2015년과 비교하였을 때, 오전 평균속도는 3.0㎞/h 감소, 낮 3.1㎞/h 감소, 오후 2.0㎞/h 감소
  • 도로 위계별 평균 통행속도는 도시고속도로 49.9㎞/h, 주간선도로 23.7㎞/h, 보조간선도로 21.0㎞/h
    • 도시고속도로의 통행속도는 시간대별로 오전 50.5㎞/h, 낮 53.0㎞/h, 오후 38.0㎞/h
    • 주간선도로의 통행속도는 오전 26.0㎞/h, 낮 23.4㎞/h, 오후 20.3㎞/h
    • 보조간선도로의 통행속도는 오전 22.4㎞/h, 낮 20.9㎞/h, 오후 18.7㎞/h

서울 내 차량의 평균 통행속도(2015~2023)

도시고속도로
주간선도로
보조간선도로

주: 평균 통행속도 측정시간대 6~22시, 오전 7~9시, 낮 12~14시, 오후 18~20시 자료: 서울시 도시교통실, 승용차통행속도 통계, 2015~2023

대중교통

지하철 이용인원 및 혼잡도

2023년 서울시 지하철의 1일 평균 이용인원은 721.1만 명으로 전년 661.1만 명 대비 9.1% 증가,
노선별 일평균 이용인원은 2호선 > 5호선 > 7호선 > 3호선 > 4호선 순
  • 노선별 일평균 이용인원은 2호선이 전체의 약 26.6%로 가장 많음
    • 2호선 192.1만 명(총 수송 인원 중 노선별 비율, 26.6%), 5호선 91.7만 명(12.7%), 7호선 84.5만 명(11.7%), 3호선 79.6만 명(11.0%), 4호선 76.5만 명(10.6%), 9호선 62.3만 명(8.6%), 6호선 51.0만 명(7.1%), 1호선 39.6만 명(5.5%), 8호선 29.2만 명(4.0%), 우이신설선 7.4만 명(1.0%), 신림선 7.3만 명(1.0%) 순
노선별 최대 혼잡도6는 4호선이 가장 높고, 1호선이 가장 낮음
  • 혼잡도는 4호선 166%, 우이신설선 162%, 9호선 156%(급행열차 기준, 일반열차 101%), 7호선 153%, 2호선 144%, 신림선 142%, 3호선 140%, 8호선 139%, 5호선 127%, 6호선 111%, 1호선 109% 순
  • 2022년 대비 노선별 혼잡도는 2호선이 28.3%p 감소, 우이신설선 7.5%p 증가
    • 노선별 혼잡도는 우이신설선 7.5%p, 8호선 2.3%p, 1호선 1.3%p 증가

지하철 이용 현황(2023)

자료: 서울특별시 도시교통실, 지하철 운행현황 통계, 2023

버스 노선 및 차량 수

2022년 서울에서 운영 중인 버스 노선은 373개, 차량은 7,389대
  • 버스 노선은 2015년에 비해 18개 증가, 차량은 93대 감소
    • 노선은 지선 230개(47.3%), 간선 161개(33.1%), 광역 15개(3.1%), 맞춤 48개(9.9%), 심야 30개(6.2%), 순환 2대(0.4%) (2024년 기준7)
    • 노선별 버스는 간선 3,578대(48.5%, 노선별 평균 22.2대), 지선 3,412대(46.2%, 14.8대), 광역 167대(2.3%, 11.1대), 심야 139대(1.9%, 4.6대), 맞춤 66대(0.9%, 1.4대), 순환 22대(0.3%, 11.0대)가 운행 중(2024년 기준)
버스 및 노선 현황(2018~2022)
버스 노선 현황(2024)
버스 차량 현황(2024)

자료: 서울시 도시교통실, 시내버스현황, 2018~2022; 서울시 교통정보시스템 TOPIS, 서울시 버스운행노선 현황, 2024.8.

녹색교통

저공해자동차 등록 대수

2024년 등록된 서울시 저공해자동차는 35.0만 대, 2015년부터 연평균 29.1% 증가
  • 서울시 등록 차량 317.7만 대 중 저공해자동차8는 11.0%를 차지
    • 저공해자동차는 2015년에 비해 31.5만 대 증가, 비율은 9.9%p 증가
  • 저공해자동차 중 전기차는 연평균 61.0% 증가
    • 하이브리드 26.3만 대(저공해자동차 중 비율 75.1%), 전기 8.4만 대(24.0%), 수소 0.3만 대(0.9%) 순
    • 전기차 비중 2015년 3.3%에서 20.7%p 증가, 하이브리드 비중 2015년 96.7%에서 21.6%p 감소, 수소차 비중 2015년 0.0%에서 0.9%p 증가

저공해자동차 현황(2015~2024)

자료: 서울시 도시교통실, 자동차등록현황보고, 2015~2024

전기차 충전기 수

2024년 서울의 전기차 충전기는 5.9만 개, 충전기 1개당 전기차 수는 1.4대
  • 서울시 등록 전기차는 8.2만 대9(서울시 등록 차량의 2.6%)이며 서울 내 전기차 충전소는 5.9만 개소
    • 전기차 충전기는 강남구(4.9천 개), 송파구(4.6천 개), 서초구(3.9천 개)에 많이 위치. 반면 강북구(0.9천 개)에 가장 적게 분포
  • 자치구별 충전기 1개당 등록 전기차 수는 강남구가 2.9대로 가장 많음
    • 충전기 1개당 전기차 대수가 많은 자치구는 강남구(2.9대), 구로구(2.1대), 서초구(1.9대), 반면 금천구(0.8대), 성북구, 마포구, 노원구(1.0대)는 적음
    • 자치구에 따라 전기차 등록 대수와 충전기 설치 비율의 편차가 큼

자치구별 전기차 충전기 분포(2024)

자료: 환경부 무공해차 통합누리집, 전기차 충전소 찾기, 2024.10.; 서울시 도시교통실, 자치구별 연료별 자동차등록현황, 2024.10.

Footnotes

  1. 수도권의 기·종점통행량 조사에 따른 분석 결과로 서울, 경기·인천을 목적지로 하는 통행은 출발지에 제한이 없지만, 수도권 외 지역으로 가는 통행은 출발지가 수도권인 경우만 포함함↩︎

  2. 기점이 서울 외부(경기·인천, 수도권 외 지역)이고, 종점이 서울시 내부인 통행량↩︎

  3. 기점이 서울시 내부이고, 종점이 서울 외부(경기·인천, 수도권 외 지역)인 통행량↩︎

  4. 수도권 여객 기·종점통행량자료는 목적을 세부적으로 집계하고 있으나, 여기에서는 귀가, 출근, 업무, 교육, 여가, 사교, 기타 등 7개로 단순화하였음. 단순화하기 위해 관련 목적을 다음과 같이 통합하였음. ‘교육’ 목적 통행은 등교와 학원 목적 통행을 통합, ‘업무’ 목적 통행은 업무와 귀사 목적 통행을 통합, ‘여가’ 목적 통행은 쇼핑과 여가/운동/관광/레져 목적 통행을 통합, ‘사교’ 목적 통행은 배웅, 외식, 친지방문 목적 통행을 통합하였음↩︎

  5. 수도권의 기·종점통행량 조사에 따른 분석 결과로 서울, 경기·인천을 목적지로 하는 통행은 출발지에 제한이 없지만, 수도권 외 지역으로 가는 통행은 출발지가 수도권인 경우만 포함함↩︎

  6. 지하철의 혼잡도는 열차 1량당 정원 대비 이용승객 인원으로, 승차인원과 좌석 수가 일치하는 경우를 혼잡도 34%로 산정. 단, 운영주체가 다른 9호선, 우이신설선, 신림선의 혼잡도는 노선별 가장 혼잡한 역의 오전첨두시간대 평균을 기준으로 함↩︎

  7. 2024년 8월 TOPIS 자료↩︎

  8. 저공해자동차에 전기, 수소, 하이브리드 차량을 포함↩︎

  9. 전기차 충전소의 데이터와 시점을 일치하기 위하여 전기차 등록 대수도 2024년 10월을 기준으로 비교↩︎